05/02/2007

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Copie de DSCN2342

Le côté gauche est démonté.

Pour enlever le volant moteur, il faut necessairement un outil spécifique se bloquant dans les dents du volant moteur. Sans celui ci, débloquer les vis de volant va être une vrai galère. 

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Copie de 195024AA

Voilà une vue du moteur, culasse déposée.

On reproduit ces opérations pour le côté gauche.

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Copie de 190709AA

On desserre progressivement et en croix les 8 écrous de culasses,jusqu'à les enlever totalement, puis on tapote doucement avec un maillet en bois sur la culasse pour la décoller. Attention bien sûr à ne pas casser les ailettes de refroidissement de la culasse.

Voilà l'ensemble ainsi démonté.

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Copie de 190022AA

La phase suivante est la dépose de la culasse, mais avant, sous celle ci, il faut enlever 2 vis cruciformes cachés derrière les tubes enveloppes et maintenant en place la tôle de refroidissement sur le bloc.

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Copie de 184420AA

La rampe démontée, on récupère le ressort de blocage des tubes enveloppes.

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Copie de 183927AA

J'enlève ensuite le cache culbuteurs. On tombe sur la rampe de culbuteurs.

Propre l'intérieur non ?

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Copie de 183704AA

Le moteur étant basculé, je démonte la pipe d'admission.

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Copie de 175929AA

Le moteur étant fixé sur un support à roulettes permettant la rotation de celui ci, je commence par le côté droit.

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Copie de 175908AA

Le démontage de mon 2 litres commence donc.

Comme on peux le voir, le moteur est partiellement déshabillé. Le filtre à air, les carbus, le carter de soufflante, les tôles de refroidissement entre autres sont déjà démontés.

Cela s'explique par le fait que ce moteur était stocké dans mon garage et , pour une raison évidente d'encombrement, les pièces "volumineuses" sont rangées séparément.

On remarque l'étrange propreté de ce moteur. La raison est simple : ce moteur a déjà été refait il y a une dizaine d'année, a très peu roulé, puis a été démonté du combi, celui ci ayant été vendu sans le 2 litres.

Désirant remonter ce moteur dans mon Westfalia,succeptible de faire de longs trajets, je préfère tout revérifier afin de ne prendre aucun risque.

De plus, à l'époque du 1er démontage, les forums techniques d'internet ou les revues "VW Tech" n'éxistaient pas encore pour aider et conseiller les mécaniciens amateurs, et donc beaucoup de contrôle ont été oubliés.

 

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