20/08/2007

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Avant de commencer le remontage, je re nettoie le bloc et surtout les conduits d'huile, ceci pour être sûr qu'il n'y reste pas d'impuretés ( et aussi un peu pour me rassurer Clin d'oeil ).

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05/02/2007

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Copie de DSCN2514

J'assemble les demi carters en les serrant au couple.

Et voilà, le bloc est prêt pour aller rendre visite au contrôleur.

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Copie de DSCN2498

Je prépare les demi carters avant de les assembler pour le contrôle métrologique.

Tout d'abord, je passe un coup de taraud dans tous les filetages, ce qui  permettra d'éviter les points durs faussant la valeur de serrage à la clé dynamométrique.

Je ponce également le mieux possible les surfaces d'appuis des rondelles, toujours en vue du serrage futur à la clé.

Sans oublier, bien sûr, le nettoyage des plans de joint des carters.

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Copie de DSCN2491

Sur le 2ème jeu de demi carters, on voit sur le palier central que les n° au dos du coussinet sont imprimés sur le bloc.

Pas forcément bon signe mais on tirera les conclusions après le contrôle du bloc au micromètre d'intérieur.

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Copie de DSCN2490

Et là, damned ! La tuile.

En faisant un contrôle approfondi des demi carters, j'aperçois des traces suspectes comme des fentes autour des filetages de goujons. Il s'agit peut être de traces de moulage mais comment le savoir réellement ?

Dans le doute, ayant un 2ème short bloc en stock, je décide de ne pas prendre de risque et de récupérer les demi carters de l'autre moteur.

Mais cela veut dire re-démontage et surtout re- décrassage. Et merde !

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Copie de DSCN2485

Et voilà le travail.

Les quelques traces restantes sont de la pâte à joint qu'il faudra ôter en ponçant.

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Copie de DSCN2423

J'emploi les gros moyens. Un petit tour au nettoyeur haute pression du quartier va me permettre d'enlever le plus gros de la graisse.

Il faut tout de suite après sécher le bloc à l'aide d'une soufflette sans oublier, bien sûr, les conduits d'huile.

Comme le bloc n'est pas parfaitement propre, et que je n'aime pas travailler sur de la merde, je le redécrasse avec de l'essence.

Ceux qui sont moins pressés peuvent laisser tremper les carters dans du gasoil ou dans une solution de nettoyage afin de faire ramollir la graisse. 

Il faut compter une bonne après midi de décrassage pour les 2 carters.

Par contre, maintenant, on peut manger dessus.

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Copie de DSCN2415

Avant de nettoyer les carters, j'enlève les goujons. Cela va me faciliter la vie pour le décrassage mais aussi lorsqu'il faudra faire les contrôles métrologiques.

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