26/02/2007

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Copie de DSCN2817

Et voilà les 3 bouchons en place.

Avant de monter définitivement les bouchons à la loctite, il faut bien sûr souffler les conduits et les nettoyer minutieusement afin de chasser le moindre résidu de métal pouvant s'y cacher.

Il faut aussi prendre garde au dépassement des bouchons par rapport au bloc pour éviter que ceux ci ne touchent le volant moteur au remontage.

J'ai du réduire l'épaisseur du bouchon de gauche sur la photo car l'emplacement de la tige de commande de la pompe à essence nous empêche de fileter aussi profond que les 2 autres et donc, le bouchon dépassait plus que les autres.

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Copie de DSCN2813

Une fois percé, je taraude le conduit à 3/8 de pouce. L'avantage de cette dimension est que  le taraudage sera légèrement conique ( comme les sondes de pression d'huile ).

 Il faut, bien sûr, percer et tarauder juste la longueur des bouchons qui vont être montés.

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Copie de DSCN2810

Une fois la pastille sortie, il faut agrandir le conduit en le perçant. Dans mon cas, je perce à 15 car je vais monter des bouchons en 3/8 de pouce.

Cette opération peut se faire moteur fermé mais, vu la quantité de copeaux dû au perçage, il faut prendre d'extrèmes précautions afin que ceux ci ne pénétrent pas dans les conduits d'huile ( graisse sur forêt et taraud par exemple ).

Bien sûr, c'est beaucoup plus facile quand les carters sont ouverts car une souflette permettra de chasser les copeaux. C'est pour cela que je profite de l'ouverture du bloc pour monter des bouchons à titre préventif.

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Copie de DSCN2809

On voit sur cette photo la pastille sortant de son logement.

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Copie de DSCN2807

Puis, à l'aide d'une douille en appui sur le bloc, je serre une vis dans la pastille afin d'extraire celle ci.

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Copie de DSCN2805

Puis je taraude la pastille en M8.

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Copie de DSCN2804

Afin de réduire au maximum le risque de fuite d'huile derrière le volant moteur, je vais remplacer les pastilles en bout des conduits d'huile par des bouchons.

Pour ce faire, je les perce d'abord à 6,75.

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