06/02/2007

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Copie de DSCN2361

Le vilebrequin étant bon pour le service, je peux maintenant changer le roulement de guidage côté volant moteur.

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Copie (2) de DSCN2520

Lorsque tout est propre, le contrôle au palmer peut commencer.

Les valeurs doivent être comprises entre 59,97 et 59,99mm  et entre 39,98 et 40,00 pour les tourillons.

Quant aux manetons de bielles : entre 49,98 et 50,00mm.

Pour le mien, tout est OK.

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Copie de DSCN2431

Je nettoie maintenant les manetons et tourillons avec du papier 600 et un peu d'huile.

On voit la différence entre le gauche ( à faire ) et les 2 de droite.

Après ponçage, on doit pouvoir passer l'ongle sur la surface sans accrocher.

Il faut aussi nettoyer et souffler les conduits d'huile.

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Copie de DSCN2429

Voilà ce qu'on obtient après démontage.

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Copie de DSCN2426

Il est necessaire d'avoir un bon arrache afin de ne pas abimer la denture des pignons.

Mais il faut auparavant chauffer les pignons avec un décapeur thermique pour les dilater et donc faciliter leur extraction. Malgré cela, ça ne sort vraiment pas facilement.

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Copie de DSCN2425

Il faut enlever le clip maintenant les pignons et, pour ce faire, protéger la portée du plus petit coussinet avec du papier collant style carrosserie pour éviter les rayures.

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Copie de DSCN2360

Passons maintenant au vilebrequin.

Pour contrôler tous les paliers, il faut démonter les pignons d'entraînement afin d'atteindre le dernier coussinet.

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